Калькулятор электромобилей и гибридов из США под ключ в Россию

Как работает наш калькулятор EV (что именно он учитывает)

Тип автомобиля. Поддерживаются три схемы:

• BEV — чистый электромобиль без ДВС;
• REEV — последовательный гибрид (колёса крутит электромотор, ДВС только подзаряжает);
• PHEV — подключаемый гибрид с параллельной схемой (колёса может крутить и ДВС, и электромотор).

Кто ввозит и назначение. Сразу учитывается, кто оформляет авто (физлицо или юрлицо/ИП), а также цель ввоза (для личного пользования или «не для личного»). От этих параметров зависит режим таможенных ставок и возможность применения льгот по утильсбору (ПТД).

Технические параметры.

• Для PHEV вводятся объём ДВС (см³), мощность ДВС (л.с.) и тип топлива (бензин/дизель) — это влияет на режим пошлины и акциз.
• Для всех типов вводится мощность электродвигателя (кВт): калькулятор переводит её в лошадиные силы по формуле 1 кВт = 1.35962 л.с. и использует не пиковую, а максимальную 30-минутную мощность для целей акциза (важное требование таможни).

Возраст автомобиля. Четыре коридора: до 3 лет, 3–5 лет, 5–7 лет, старше 7 лет — влияет на ставку пошлины и утильсбор.

Состояние и класс. Вы указываете тип повреждения (лёгкий/тяжёлый удар, град/косметика, «утопленник») — по этому признаку калькулятор добавляет ориентир по будущему ремонту. Плюс есть поправочный коэффициент по классу (обычный седан/SUV или премиум-SUV/пикап/спорткар), который масштабирует оценку ремонта.

НДС-база. Два сценария:

• «Только лот» — база для НДС = стоимость лота;
• «Лот + США» — расширенная база (лот + все затраты в США).

Вы прямо в интерфейсе выбираете подход к учёту логистики по США в НДС-базе.

Разбивка затрат: США → Грузия → Россия

🇺🇸 Затраты в США

Калькулятор детализирует все позиции в долларах и конвертирует в рубли по курсу ЦБ :

• аукционный сбор (digital),
• сбор организатора,
• «эко-сбор» площадки,
• внутренний перегоn до порта США (фикс-позиция в модели),
• морской фрахт США → Поти,
• страховка на период покупки (8% от цены лота),
• страховка «от уничтожения» (1.5% от суммы: лот + страхование + сборы США).

Все строки показываются отдельно и суммируются в «🇺🇸 США всего».

🇬🇪 Блок Грузии

Заложены типовые расходы в Поти:

• получение авто на терминале,
• оформление реэкспорта,
• эвакуатор/перегон,
• подготовка к пересечению границы,
• услуги агента,
• услуги грузинского брокера.
  

🇷🇺 Российская часть

Калькулятор автоматически выбирает режим оформления:

• BEV/REEV всегда по СТП (единые тарифы): пошлина 15% адвалор, акциз по 30-минутной мощности ЭД, НДС 20% на (НДС-база + пошлина + акциз + сбор за оформление).
• PHEV:
  • если ввозит физлицо для личного пользования и это не второе авто за 12 мес. и нет планов продажи в течение 12 мес. — применяется режим ЕТС (единые ставки для физлиц): без НДС и без акциза, пошлина считается по возрасту/объёму;
  • во всех прочих случаях — СТП (как для юрлиц): пошлина по проценту/«минималке» €/см³, акциз по суммарной мощности (ДВС л.с. + эквивалент ЭД), НДС 20%.

Акциз.

• Для BEV/REEV — по шкале 30-минутной мощности ЭД в кВт (шаг 0.75 кВт = 1 «акцизная л.с.»). До 67.5 кВт акциз ноль, далее ступени увеличиваются (калькулятор подсвечивает применимую ступень).
• Для PHEV при СТП — по суммарной мощности: л.с. ДВС + (кВт ЭД × 1.35962). При ЕТС акциз не взимается.

Утильсбор. Базовая величина — 20 000 ₽.

• Если физлицо, личное пользование, соблюдены условия ПТД (не второе авто, не продаётся в 12 мес.), калькулятор применит льготный коэффициент: 0.17 (до 3 лет) или 0.26 (3+ лет).
• В остальных случаях — коммерческий прогрессивный утиль (2025): для BEV коэффициенты выше (напр., 33.37 / 58.70 в зависимости от возраста), для PHEV/ICE — свои сетки по возрасту и объёму (чем старше/больше, тем выше коэффициент). Если у PHEV объём ДВС > 3000 см³, льгота ПТД недоступна — калькулятор покажет предупреждение.

Сбор за таможенное оформление. Применяется по диапазонам стоимости (в ₽) — от 1 067 ₽ при ценах до 200 000 ₽ до 30 000 ₽ при высоких стоимостях. Ступень выбирается автоматически.

Прочие фиксированные расходы РФ (заложены в модели):

• СБКТС + ЭПТС — 60 000 ₽
• доставка до Москвы — 200 000 ₽
• брокер РФ — 25 000 ₽
• услуги LFA — 150 000 ₽.

Про НДС-базу: «только лот» или «лот + США»

В настройках можно выбрать, считать ли НДС только с цены лота или с лот + расходы по США. В расчёте это явно подписывается (калькулятор показывает из чего сложилась база: «ФТС: только лот» или «Расширенная: лот + США»).

Оценка ремонта и «вилка» итоговой цены

После сложения всех блоков калькулятор добавляет оценку ремонта по выбранному типу повреждения:

• лёгкий удар ,
• тяжёлый удар,
• град/косметика,
• «утопленник».

Если выбран класс «премиум-SUV / пикап / спорткар», к ремонту применяется коэффициент 1.5. В результате вы получаете две итоговые суммы — минимум и максимум «после ремонта».

Встроенные проверки и подсказки

• При нарушении условий ПТД (второе авто за 12 мес. или планируется продажа) калькулятор снимет льготу по утилю и покажет предупреждение.
• У PHEV с ДВС > 3000 см³ льготный утиль недоступен — мы тоже заранее предупреждаем.
• Для BEV/REEV в акцизной строке всегда указывается какая ступень мощности применена (по 30-минутной кВт). Для PHEV (СТП) — какая ступень по суммарным л.с.

Пример, как это читается в выдаче

1. Вы вводите лот $15 000, BEV, 30-минутная мощность 150 кВт, возраст 3–5 лет.
   Калькулятор посчитает: США + Грузия (помесячно/построчно), в РФ — пошлина 15%, акциз по 150 кВт, НДС 20% с выбранной базы, утиль по сетке для EV (или льготный, если условия ПТД соблюдены), сбор за оформление, фикс-расходы по РФ. Сверху прибавится ориентир по ремонту — в итоге получите вилку «после ремонта».
2. Если это PHEV для физлица/личного пользования, и условия ПТД соблюдены — калькулятор применит ЕТС (без НДС и без акциза), а утиль — льготный. Если же поставить флажок «второе авто» — расчёт переключится на СТП с акцизом и коммерческим утилём.

FAQ – Часто задаваемые вопросы об импорте электромобилей из США

Сколько стоит привезти электромобиль из США в Россию?

Итог зависит от цены лота, типа авто (BEV/REEV/PHEV), 30-минутной мощности ЭД (для акциза), возраста, а также логистики США → Грузия → РФ. Сумма складывается из: затрат в США (аукционный сбор, доставка до порта, страхование, морской фрахт), расходов в Поти (реэкспорт, эвакуатор, агент/брокер), таможенных платежей в РФ (пошлина, акциз, НДС по выбранной базе, утильсбор), оформления СБКТС/ЭПТС, доставки до Москвы и услуг LFA. В калькуляторе всё это уже учтено и показано построчно в рублях с конвертацией по курсу ЦБ + 2 ₽. Для ориентиров: при лоте ~$11 000 по типичному BEV с лёгким ударом итог «под ключ после ремонта» часто укладывается в ~1,5–2,2 млн ₽ (диапазон зависит от возраста, мощности, состояния).

Чем отличается растаможка BEV/REEV и PHEV?

• BEV/REEV оформляются по СТП: базовая пошлина 15% от стоимости, акциз считается по 30-минутной мощности в кВт (ступени), НДС 20% начисляется на (база НДС + пошлина + акциз + сбор за оформление), утильсбор — льготный (при соблюдении ПТД) либо коммерческий (по прогрессивным коэффициентам 2025).

• PHEV:

  • если физлицо ввозит для личного пользования и соблюдены условия ПТД (это не второе авто за 12 мес. и нет планов продажи в течение 12 мес.), применяется ЕТС: без НДС и без акциза, пошлина — по возрасту/объёму ДВС; утиль — льготный;

  • во всех прочих случаях — СТП: пошлина по проценту/«минималке» €/см³, акциз по суммарной мощности (л.с. ДВС + эквивалент ЭД), НДС 20%, утиль — коммерческий.
    Калькулятор сам выбирает режим и подсказками показывает применённые формулы.

Почему в калькуляторе важна «мощность за 30 минут», а не «пиковая»?

Таможенный акциз для электропривода рассчитывается по максимальной мощности, которую ЭД способен выдавать непрерывно 30 минут, а не по кратковременной пиковой. В форме вы вводите мощность в кВт; калькулятор преобразует её в «акцизные л.с.» (0,75 кВт = 1 «л.с.») и применяет нужную ступень. Для PHEV при СТП мы суммируем л.с. ДВС и эквивалент ЭД (кВт × 1,35962).

Сколько стоит доставка EV из Америки в Россию?

Структура такая же, как у ДВС-авто, но с нюансами опасного груза (литий-ионные батареи):

• США: доставка до порта, аукционные сборы, страхование на период покупки (8%), страхование от уничтожения (1,5%).

• Море США → Поти: контейнер/ролкер, тариф зависит от габаритов/веса (большие батареи — выше стоимость).

• Поти и граница: реэкспорт, эвакуатор/перегоны, брокеры/агенты.
  Наш калькулятор уже содержит типовые ставки; для большинства EV суммарный блок логистики США+Грузия получается около $6 500–8 500 (меняется по классу/весу и рынку фрахта).

Сколько времени занимает доставка?

В среднем 10–16 недель: 2–4 недели — внутренняя логистика США и погрузка, 5–10 недель — океан, ~1 неделя — Поти/реэкспорт, 1–2 недели — граница, таможня и доставка до Москвы. Мы отслеживаем статус на каждом этапе и обновляем вас.

Как выбрать НДС-базу: «только лот» или «лот + США»?
Это зависит от вашей стратегии и подхода таможни. В калькуляторе доступны оба варианта, и мы явно подсвечиваем, что включено в базу:

• «Только лот» — консервативный вариант;

• «Лот + США» — расширенная база (учитывает американские расходы).
  Итог в любом случае прозрачно расписан: база, пошлина, акциз, сбор, НДС.

Какие льготы по утильсбору возможны?

Если физлицо ввозит авто для личного пользования и соблюдены условия ПТД, применяется льготный утиль: множитель 0.17 (до 3 лет) или 0.26 (3+ лет) к базе 20 000 ₽. Иначе — коммерческий утиль по прогрессивным коэффициентам (для EV — отдельные значения; для PHEV/ICE — сетка по возрасту и объёму). Калькулятор автоматически определяет льготу и предупреждает, если она не применима (например, второе авто за 12 мес. или ДВС PHEV > 3000 см³).

Нужны ли переходники для зарядки и влияет ли это на расчёт?

Большинство EV из США имеют CCS1/J1772 (Tesla — NACS). Для РФ обычно ставят порт CCS2/Type2 или используют адаптеры. На сумму таможни это не влияет, но мы советуем заложить небольшой бюджет на адаптацию зарядного порта и прошивки (это часть постпродажных расходов, не таможенных).

Есть ли риски блокировок программных функций (например, у Tesla)?

У некоторых марок (в первую очередь Tesla) при статусе salvage возможны ограничения (например, Supercharger). Мы заранее проверяем VIN и историю, предупреждаем о рисках и рекомендуем решения (адаптеры/прошивка/альтернативные быстрые зарядки CCS2). На таможенную схему это не влияет, но важно для эксплуатации.

Как оценить ремонт и почему показывается «вилка»?

В калькуляторе задана база по типу повреждения (лёгкий/тяжёлый удар, косметика, «утопленник») и коэффициент класса (премиум-SUV/пикап/спорткар = ×1.5). Это даёт реалистичный диапазон затрат на восстановление. Точные сметы считаем уже после детальной дефектовки.

Какие документы нужны для постановки на учёт?
Мы оформляем СБКТС, ЭПТС, устанавливаем ЭРА-ГЛОНАСС (при необходимости), готовим пакет для ГИБДД. Эти расходы учтены в блоке «РФ» как «СБКТС/ЭПТС».

Можно ли рассчитать PHEV как «чистый EV», чтобы уйти от акциза и НДС?

Нет. Для PHEV режим определяется типом силовой установки и условиями ввоза. Если не выполняются критерии ЕТС для физлица/личного пользования, расчёт пойдёт по СТП с акцизом и НДС. Калькулятор сам выставит нужный режим и покажет пояснение.

Что с гарантией и отзывными кампаниями?

Заводская гарантия в РФ обычно не действует, но многие отзывные кампании (например, по батареям) можно проверить по VIN и закрыть через партнёров. Мы всегда проверяем историю сервиса и рекомендуем проверку SOH батареи.