Автосервис LFA во Внуково, ул. Центральная, д.16с12. ПН-ВС: 10-22
Запись на ремонт:

8 (495) 070-70-07

Технические вопросы:

8 (968) 968-19-17

Перезвонить

E-mail: info@l-f-a.ru

Доступна новая услуга - ДЕТЕЙЛИНГ РАМ! Узнайте подробнее!

Цены на ремонт двигателей в Москве

Ремонт двигателя в МосквеРемонт двигателя в Москве с гарантией производят специалисты многофункционального центра LFA в сжатые сроки с применением только качественных запчастей от проверенных производителей. Звоните и записывайтесь, если что-то из вышеперечисленного случилось с Вашим автомобилем.

Узнать стоимость ремонта прямо сейчас 

Двигатель является сердцем автомобиля и самым дорогостоящим в ремонте агрегатом. И чтобы он служил верой и правдой долгие годы и сотни тысяч километров, за ним требуется определенный уход в виде своевременного выполнения технического обслуживания, в которое входят обязательная замена масла, свечей, ремня или цепи ГРМ, а также чистка инжектора и форсунок. Ниже приведены цены на базовые работы по обслуживанию и ремонту двигателя:

Наименование услуги Цена за работу
Диагностика двигателя (чтение ошибок) 1 000 рублей
Замер компрессии в двигателе от 1 500 рублей
Замена масла от 800 рублей
Замена свечей от 800 рублей
Замена катушки зажигания от 400 рублей
Чистка форсунок от 3500 рублей
Ремонт турбины от 14 000 рублей
Четырехцилиндровый (замена двигателя) от 15 000 рублей
Шестицилиндровый (замена двигателя) от 25 000 рублей
Восьмицилиндровый (замена двигателя) от 35 000 рублей
Замена прокладки клапанной крышки от 1 000 рублей
Замена прокладки ГБЦ от 7 500 рублей
Замена ремня ГРМ от 3 500 рублей
Замена цепи ГРМ от 8 500 рублей
Ремонт ГБЦ от 12 000 рублей
Капитальный ремонт двигателя от 25 000 рублей
Хонинговка от 5 000 рублей
Гильзовка от 13 000 рублей
Шлифовка коленвала от 5 500 рублей
Шлифовка плоскости ГБЦ от 3 500 рублей

Практически всегда клиенты хотят знать точную стоимость. Именно поэтому в МФЦ LFA решили сформировать детальную смету с реальными ценами! на работу и запчасти наиболее часто ремонтирующихся в стенах нашего центра двигателей. Правда, стоит отметить, что в зависимости от курса валюты и прочих факторов цена на детали может несколько меняться.

Цены на ремонт двигателей распространенных марок и моделей авто

Узнать стоимость ремонта двигателя 

Устанавливаются на следующие модели:

Ремонт G4KA в МосквеHyundai ix35
Hyundai i40
Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
Mitsubishi ASX
Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Galant
Peugeot 4007
Peugeot 4008
Citroen C-crosser
Citroen C4 Aircross
KIA Sportage
KIA Optima
KIA Sorento
Dodge Caliber
Dodge Avenger
Jeep Compass
Jeep Patriot

Цены на ремонт G4KA/G4KD/4B10/4B12

Переборка - от 29 900 рублей
Замена цепи ГРМ – 11 200 рублей
Расточка и хонинговка блока цилиндров – 6 600 рублей

Цены на запчасти для G4KA/G4KD/4B10/4B12

Не включены свечи, фильтры, болты, сальники, прокладки и прочие уплотнители
К-т поршневых колец – 10 400 рублей
Прокладка ГБЦ – 2 700 рублей
К-т поршней – 23 200 рублей
Ремкомплект – 20 800 рублей
Маслосъемные колпачки – 6 560 рублей
Вкладыши шатунные – 3200 рублей
К-т цепи ГРМ – 12 400 рублей
Масло NGN/Totachi – 2500 рублей

Устанавливаются на следующие модели:

Ремонт EA111 в Москве

Audi A1
Audi A3
Audi A4
Audi A5
Audi Q3
Audi Q5
Audi TT
Volkswagen Polo
Volkswagen Golf
Volkswagen Jetta
Volkswagen Passat
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Passat CC
Skoda Fabia
Skoda Octavia
Skoda SuperB
Skoda Yeti
SEAT Ibiza
SEAT Leon
SEAT Altea Freetrack

Цены на ремонт VAG EA111/EA113 CDA/CDAA/CDAB

Переборка - от 29 900 рублей
Замена цепи ГРМ – 13 100 рублей
Расточка и хонинговка блока цилиндров – 6 600 рублей
Ремонт турбины – от 14 000 рублей

Цены на запчасти VAG EA111/EA113 CDA/CDAA/CDAB

Не включены болты, сальники, прокладки, фильтр и прочие уплотнители
К-т поршневых колец -
Прокладка ГБЦ – 2 800 рублей
К-т поршней – 27 200
Вкладыши шатунные – 2 400 рублей
К-т цепи ГРМ – 18 500 рублей
Масло NGN/Totachi – 2 500 рублей

Устанавливаются на следующие модели:

Ремонт PSA EP5

Peugeot 207
Peugeot 308
Peugeot 408
Peugeot 508
Citroen C3
Citroen C4
Citroen C5
Citroen DS3
Citroen DS4
Citroen DS5
Mini Cooper
Mini Countryman
Mini Clubman
BMW 1-Series
 

Цены на ремонт PSA EP6

Переборка - от 29 900 рублей
Замена к-та цепи ГРМ – 14 200 рублей
Замена маслосъемных колпачков – 24 200 рублей
Расточка и хонинговка блока цилиндров – 6 600 рублей
Ремонт турбины – от 14 000 рублей

Цены на запчасти PSA EP6

Не включены болты, сальники, прокладки и прочие уплотнители
К-т поршневых колец – 7 600 рублей
Прокладка ГБЦ – 2 200 рублей
К-т поршней – 32 000 рублей
Маслосъемные колпачки – 1 700 рублей
Вкладыши шатунные – 1 800 рублей
К-т цепи ГРМ – 7 100 рублей
Масло NGN/Totachi – 2 000 рублей

Капитальный ремонт двигателя в Москве

Капитальный ремонт двигателя стал как никогда актуален. Компании тратят огромное количество человеческих и производственных ресурсов для совершенствования этого агрегата. Но парадокс заключается в том, что надежность современных моторов с каждым годом снижается. И если раньше капитальный ремонт моторам требовался на пробеге без малого полмиллиона километров, то сейчас они едва ли преодолевают первую сотню без серьезных вложений. А стоимость нового агрегата порой может быть сопоставима с ценником самого автомобиля. Что же делать, если автомобиль оказался обездвижен, расскажут специалисты МФЦ LFA.

Читайте о реальных причинах, которые приводят к капитальному ремонту двигателя

Порядок проведения капитального ремонта двигателя

В ходе подготовки подкапотного пространства к деинсталляции агрегата, необходимо отсоединить все электронные соединения, слить все без исключения жидкости и разлучить мотор с коробкой передач, системой охлаждения, а также впускным и выпускным коллекторами. В ходе ремонта важно удалить весь заводской герметик и специальными средствами отчистить все поверхности от нагара и масляных пятен.

Назвать ремонт качественным можно лишь при условии, что мотор разбирается весь полностью с последующей заменой всей одноразовой мелочевки. К слову сказать, все без исключения выкрученные болты необходимо выбросить в помойку и вкрутить новые. Вместе с ними туже процедуру провести с прокладками и сальниками. Такой подход позволит избежать возможных течей масла.

Не стоит оставлять без внимания форсунки, обязательно прочистив систему или вовсе перебрав ее с помощью ремкомплектов. Помимо обязательных процедур проверки стенок цилиндров на задиры, состояния шеек коленвала и ровности плоски головки блока, меняется весь комплект ГРМ. Иными словами, при капитальном ремонте важно досконально изучить каждый уголок двигателя и заменить не только поршневую группу, но и практически все съемные детали с учетом нюанса каждой отдельной модели мотора.

Компьютерная диагностика двигателя в Москве

На приборной панели автомобиля загорелся желтый значок двигателя (правильное название check engine). Первым дело необходимо сделать компьютерную диагностику, подключив специальное оборудование для сканирования ошибок в разъем OBD 2. Многие клиенты уже давно успели обзавестись простенькими аналогами, купленными на aliexpress, но они могут лишь указать направление. Электрик диагност МФЦ LFA располагает более серьезной техникой, включая фирменные программаторы, среди которых Lexia, Star Diagnosis, MaxiDiag, VAG-COM и прочие. Благодаря ним можно выявить в реальном времени отклонения показателей работы узлов и агрегатов.

Продиагностировать двигатель на предмет неисправностей можно и самому: читайте о самостоятельном определении причин поломок двигателя

Стоит ли бояться, если горит чек двигателя?

Горящая на приборной доске лампочка о неисправности двигателя часто повергает автовладельца в шок. С одной стороны подобная реакция вполне уместна, так как полностью исправная машина индикатор чек энджина зажигать не будет. К слову сказать, в народе его также называют «чек» или «джеки чан», а по английски он пишется «check engine» и переводится, как «проверьте двигатель». Тем не менее, проблемы в этом случае могут быть не только с мотором, но и с трансмиссией. Отдельного предупреждения у коробок попросту нет. Как уже выше описано, показания работы агрегатов считывают датчики, в которых запрограммирован допуск по значениям.

Горит ошибка двигателя: причины

✅лямбда-зонд или кислородный датчик может сам прийти в негодность, либо сообщает о проблемах со смесью в камере сгорания;
✅катализатор забивается и сообщает о неисправности с системой выпуска;
✅датчик массового расхода воздуха фиксирует проблему в системе впуска;
✅индикация может также идти от плохих свечей и высоковольтный проводов;
✅нарушение в топливной системе или ее разгерметизация из-за элементарно не до конца закрученной крышкой горловины бензобака;
✅датчик входных оборотов двигателя призывает к проверке АКПП на корректную работу различных ее узлов.

Правда, стоит отметить, что подобные причины могут быть еще и следствием куда более серьезных проблем с двигателем и трансмиссией. Напротив, желтая лампочка загорается и при попадании в систему некачественных смазочно-горючих веществ. Особенно это касается бензина. Обычно спустя какое-то время, вплоть до нескольких дней, такой check-engine гаснет сам собой. Тем не менее, чтобы быть уверенными, следует все же обратиться к профессионала и проверить свои предположения.

Диагностика посторонних шумов

После снятия кожуха клапанной крышки при помощи специального автомобильного стетоскопа мастер МФЦ LFA слушает двигатель на предмет посторонних шумов. В случае не нахождения их в верхней части, такая же процедура производится снизу. Так можно определить проблемы с ГРМ, коленвалом, распредвалами, шатунами и пр.

Замер компрессии двигателя

Если зафиксирован жор масла, двигатель троит или вовсе не заводится по причине внутренней поломки, необходимо померить компрессию в каждом из цилиндров. В таком случае моторист МФЦ LFA выкручивает свечи (на ряде двигателей эта процедура сопровождается съемом впускного коллектора) и поочередно опускает в каждый цилиндр шланг компрессометра, сравнивая давление. Низкое значение означает капитальный ремонт двигателя.

Стоит ли покупать контрактный двигатель вместо ремонта старого?

Большинство людей к столь сильно бьющему по кошельку положению дел оказываются не готовы, а желание сэкономить делает выбор в пользу бу двигателя. Разборки и частные продавцы называют их красиво - контрактный мотор, заверяя о минимальном пробеге агрегата. Притом для двадцатилетней машины он, по их словам, будет едва ли больше 100 000 км, заверенных липовыми документами и фото. Гарантия – не более месяца – воздух.

У специалистов МФЦ LFA нет желания кого-то переубеждать, но просто вдумайтесь во все это и обратитесь к здравому смыслу.


Если я Вас разубедил в покупке контракта за три копейки, а порой и не за три, то читайте дальше про капитальный ремонт ДВС. Тут также существует немало подводных камней. Доверять такую работу необходимо исключительно проверенным компаниям с многолетним опытом и ответственными мастерами. Ведь при разборе мотора дилетанты могут повредить большое количество дорогостоящего навесного оборудования, сорвать резьбы, повредить внутренние элементы, поколоть хрупкий пластик и натворить дел.

Кроме того, все этапы работы необходимо выполнять в строгой последовательности. Тоже относится и к сборке агрегата, при которой чрезвычайно важно знать точное усилие затягивания болтов динамометрическим ключом. Кроме того, неправильно выставленные метки ГРМ могут привести к еще одной капремонту. Теперь же поговорим о его правильном проведении.

Как правильно провести обкатку двигателя после ремонта

Очень важным моментом для беспроблемной работы двигателя после капитального ремонта является его эксплуатация на протяжении первых 1 500 км. Специалисты МФЦ LFA рекомендуют:

  • перед каждой поездкой проверять масло во избежание постремонтных течей в случае установки бракованых запчастей;
  • не крутить двигатель выше 2500 об/мин и не разгоняться свыше 100 км/ч;
  • нельзя резко ускоряться и производить торможение двигателем;
  • использовать всевозможные присадки;
  • заправляться на непроверенных заправочных станциях;
  • минимизировать работу двигателя на холостом ходу;
  • по истечении 1 500 км. обязательно необходимо заменить масло с масляным фильтром;
  • в этот период происходит финальная притирка поршневой группы, клапанов и усадка резиновых прокладок.

Записывайтесь на ремонт и ТО Вашего автомобиля. Наш адрес: пос. Внуково, ул. Центральная, д.16с12 (карта проезда). У нас 640 кв.м сервисной зоны и охраняемая территория. Звоните по любым вопросам: 8 (495) 070-7007 или пишите в Whats App.

Не забывайте читать наш БЛОГ, посвященный техническому осблуживанию автомобилей и последним новостям индустрии

Запись на ремонт
Ваше имя (*):
Email (*):
Телефон:
Вас интересует:
Сообщение:
Прикрепить файлы:
Согласен с условиями обработки персональных данных
Заказать обратный звонок
Ваше имя (*):
Контактный телефон (*):
Комментарий:
Согласен с условиями обработки персональных данных