Ремонт и ТО JEEP Grand Cherokee II в техцентре LFA

Jeep Grand Cherokee WJ: Экспертный анализ от специалистов LFA

Двигатели WJ оснащались несколькими типами моторов, но особое внимание стоит уделить 4.7 PowerTech. На основе нашего опыта в LFA, этот двигатель часто страдает от повышенного расхода масла после 130-150 тысяч км из-за износа маслосъемных колпачков. Также характерна проблема растяжения цепи ГРМ, что проявляется повышенным шумом при запуске. Мы настоятельно рекомендуем проверять состояние цепи каждые 80-100 тысяч км.

Система охлаждения WJ требует пристального внимания. Частая проблема – течь радиатора в местах соединения алюминиевого корпуса с пластиковыми бачками. На двигателе 4.7 нередко встречается выход из строя термостата, что приводит к перегреву. В LFA мы рекомендуем комплексную диагностику системы охлаждения каждые 30 тысяч км, включая проверку помпы, которая может начать течь после 100 тысяч км.

Трансмиссия Grand Cherokee WJ комплектовалась автоматом 45RFE, который имеет свои особенности. На больших пробегах часто встречается износ блока соленоидов и проблемы с гидротрансформатором. Особого внимания требует раздаточная коробка NV247 – её электронная муфта часто выходит из строя после 120-150 тысяч км, особенно при активном использовании полного привода.

Подвеска WJ более надежна, чем у предшественника, но имеет свои слабые места. В первую очередь это верхние опоры передних стоек, которые могут разрушиться уже к 70-80 тысячам км. Шаровые опоры и наконечники рулевых тяг служат около 60-70 тысяч км. В LFA мы часто сталкиваемся с необходимостью замены сайлентблоков передних рычагов из-за их быстрого износа при городской эксплуатации.

Тормозная система требует внимания к состоянию вакуумного усилителя – характерная проблема WJ. При пробеге более 150 тысяч км может потребоваться его замена. Также следует обратить внимание на состояние тормозных шлангов – они склонны к растрескиванию, особенно в районе передних колес. В нашей практике встречались случаи заклинивания задних суппортов из-за коррозии.

Кузов и экстерьер WJ более устойчив к коррозии, чем ZJ, но проблемные места все же есть. Чаще всего ржавчина появляется в нижней части дверей, колесных арках и на стыках порогов с лонжеронами. Отдельного внимания требуют дренажные отверстия – их засорение приводит к накоплению влаги и ускоренной коррозии скрытых полостей.

Электрика WJ имеет ряд типичных проблем. Часто выходят из строя модули управления климат-контролем, особенно в версиях с двухзонной системой. Характерны сбои в работе датчика положения дроссельной заслонки, что проявляется рывками при разгоне. В LFA мы также часто сталкиваемся с проблемами центрального замка и отказом электропривода зеркал.

Топливная система требует профилактического обслуживания. На двигателе 4.7 часто забиваются форсунки, что приводит к неравномерной работе на холостом ходу. Топливный насос может выйти из строя после 130-140 тысяч км. В нашем сервисе мы рекомендуем менять топливный фильтр каждые 40 тысяч км и проводить диагностику давления топлива.

Салон WJ более качественный, чем у предшественника, но не лишен недостатков. Часто ломается механизм регулировки руля, особенно в версиях с электроприводом. Характерны проблемы с подогревом сидений – выходят из строя нагревательные элементы. Также стоит обратить внимание на работу люка в крыше – его механизм требует периодической смазки и регулировки.