Ремонт и ТО Ssang Yong New Actyon/Korando в техцентре LFA

Недостатки SsangYong New Actyon: Опыт Автосервиса LFA

За годы обслуживания SsangYong New Actyon в нашем автосервисе LFA мы столкнулись с рядом типичных проблем, которые могут возникнуть при эксплуатации этого автомобиля. В этой статье мы расскажем о наиболее часто встречающихся недостатках и предложим пути их решения.

Двигатели

Бензиновый мотор часто сталкивается с проблемами при запуске. Многие владельцы жалуются на посторонние звуки, такие как бряканье, лязг или короткий «рык». Причины этих звуков могут быть связаны с регулятором фаз газораспределения и растянувшейся цепью привода ГРМ. Эти проблемы обостряются к 100 000 км пробега. Замена регулятора стоит около 12 000 рублей, а комплект привода ГРМ — около 15-25 тыс. рублей. Важно отметить, что не все автомобили сталкиваются с этими проблемами, и многие проходят более 100-120 тыс. км без данных недугов.

Еще одной проблемой бензинового мотора является зимний запуск. Обороты могут плавать, и мотор может глохнуть сразу после запуска или спустя некоторое время. Производитель пытался решить эту проблему коррекцией программы управления двигателем, но это помогло не всем. Некоторые автомеханики предполагают, что причина кроется в неправильном угле установки топливной рампы, что может приводить к подсосу воздуха и «отпотеванию» возле форсунок. «Народный метод» — подогнуть рампу и сменить уплотнительные колечки — помогает в некоторых случаях.

Дизельный мотор также имеет свои особенности. Периодически возникают неудобства из-за малого ресурса датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Загорается «Check», падает тяга, и не включается круиз-контроль. Ресурс датчика составляет 20-40 тыс. км, хотя немало владельцев отъездили без проблем более 50 000 км. Неисправный датчик дилеры меняют по гарантии. Стоимость датчика у «официалов» около 5-6 тыс. рублей, в магазине запчастей — около 3-5 тыс. рублей.

Трансмиссия

Механическая коробка передач (МКПП) может вызывать проблемы с тугим включением 1-ой и 2-ой передач, сопровождаемое стуком или хрустом. После нескольких десятков тысяч километров проблема, как правило, уходит. Отдельные владельцы избавились от недостатка путем регулировки тяги рычага переключения.

Автоматическая коробка передач (АКПП) на дизельных версиях New Actyon может вызывать толчки при переходе с 1-ой на 2-ую передачу или после остановки, реже при переходе 2-3. Производитель пытался решить проблему сменой прошивки ЭБУ коробки, но обновление помогает далеко не всем. При замене масла в коробке обнаруживался недолив от 0,5 до 1,5 л. К сожалению, смена жидкости или приведение ее уровня в норму не решают проблему толчков. В последствии, некоторым владельцам ближе к 100 000 км пришлось отправиться в сервис для ремонта коробки (более 100 000 рублей). Бензиновые версии комплектовались «автоматом» Хендай, который использовался в Hyundai ix35, и проблем с данной коробкой не встречается.

Ходовая часть

Передняя подвеска New Actyon нередко начинает стучать уже на первом десятке тысяч километров. Панацеи не существует: отдельным экземплярам помогает подтяжка гаек крепления опор передних стоек, другим — подтяжка центральной гайки на штоке амортизатора. Замена опорных подшипников проблему не решает. Остальные владельцы смиряются и ездят, не обращая внимания на периодические стуки в подвеске.

При осмотре ходовой при пробеге более 20-40 тыс. км порой обнаруживается разрыв пыльника наружного ШРУС передней полуоси. Стоимость нового пыльника около 1000 рублей. Передние ступичные подшипники могут загудеть после 100 000 км. Меняются они только в сборе со ступицей — от 5 000 рублей.

Время от времени при осмотре подвески выявляется разрушение кронштейна заднего стабилизатора — он же скоба-держатель втулки заднего стабилизатора. Передние амортизаторы (от 4 000 рублей) и опорные подшипники (2 000 руб) могут потребовать замены после 60-100 тыс. км. Спустя 80-120 тыс. км требуют обновления задние плавающие сайлентблоки (от 600 рублей).

Кузов и салон

Кузовное железо и качество покраски традиционно для современных автомобилей. Металл в местах сколов зацветает через пару дней. Со временем появляются сколы на задних крыльях в верхних точках задних фонарей. Вероятная причина — излишняя подвижность двери багажника при диагональной нагрузке. Хромированные элементы отделки кузова через пару зим мутнеют и порой начинают вспучиваться, особенно на шильдиках и планке двери багажника. Часто обнаруживается растрескивание верхнего стоп-сигнала. Скорее всего, фонарь перегревается, что косвенно подтверждает ухудшение распыла встроенной в фонарь форсунки заднего стеклоомывателя — вода закипает. Зимой, при замерзании жидкости, залитой в омыватель, из посадочных мест выдавливает форсунки переднего стеклоомывателя. Стоимость комплекта форсунок около 400 рублей.

Пластик в салоне нередко скрипит, особенно с приходом холодов. Свою лепту в аккомпанемент на неровностях вносит люфт петли бардачка. Со временем истирается покрытие рулевого колеса. К сожалению, не все дилеры идут навстречу клиенту и меняют «лысеющий» руль по гарантии.

Электрика

Не обошлось и без пары «глюков» электрических систем. Один из них — отключение круиз-контроля. Причина указана в разделе «Двигатели» — отказ датчика температуры выхлопных газов на турбонагнетателе. Другой сбой встречается на Актионах, оборудованных ESP. Владельцы сталкиваются с высвечиванием «гирлянды» из ESP, ABS и сигнализатора ручника, иногда «приправленной» сигнализаторами неисправности ЭУР и системы полного привода «Check AWD». Высвечивание табло, как правило, происходит сразу после отработки ESP в зимнее время на льду, чаще на неровной поверхности. Стоит отметить, что данная ситуация возникает не при каждом срабатывании системы. После выключения зажигания, «глюк» уходит, и система продолжает работать в штатном режиме. Решения проблемы и объяснения природы происхождения «феномена» у дилеров на данный момент нет.

Мы надеемся, что эта информация поможет вам лучше понять, с какими проблемами можно столкнуться при эксплуатации SsangYong New Actyon, и подготовиться к их возможному возникновению.