Цены на ремонт двигателей в Москве

Цены на ремонт PSA EP6

Переборка — от 29 900 рублей
Замена к-та цепи ГРМ – 14 200 рублей
Замена маслосъемных колпачков – 24 200 рублей
Расточка и хонинговка блока цилиндров – 6 600 рублей
Ремонт турбины – от 14 000 рублей

Цены на запчасти PSA EP6

Не включены болты, сальники, прокладки и прочие уплотнители
К-т поршневых колец – 7 600 рублей
Прокладка ГБЦ – 2 200 рублей
К-т поршней – 32 000 рублей
Маслосъемные колпачки – 1 700 рублей
Вкладыши шатунные – 1 800 рублей
К-т цепи ГРМ – 7 100 рублей
Масло NGN/Totachi – 2 000 рублей

Примеры работ по ремонту двигателей

Ремонт двигателя Volkswagen Passat B7

В многофункциональный центр LFA обратился клиент с жалобами на стук двигателя его Volkswagen Passat B7. В ходе диагностики было решено провести капремонт ДВС.Однако заказчик решил установить на автомобиль контрактный агрегат в другом месте. Спустя месяц после свапа автомобиль оказался вовсе обездвижен.

Подробнее

Замена цепи ГРМ на Ниссан Мурано Z51

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Nissan Murano Z51 года выпуска с жалобами на грохот под капотом. В ходе диагностики и доскональной прослушки внутренностей мотора с помощью специального оборудования была приговорена система фаз газораспределения, что означало замену комплекта цепи ГРМ.

Подробнее

Замена маховика Skoda Yeti

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Skoda Yeti, столкнувшийся с одной из классических проблем дизельных автомобилей концерна – VAG. На холостых оборотах в салоне отчетливо слышались постоянные стуки из-под капота, а на органах управления ощущались вибрации

Подробнее

Ремонт двигателя Ауди А4

В многофункциональный центр LFA обратилась владелица Audi A4 2011 года выпуска с жалобами на серьезные вибрации двигателя. По приезде автомобиля в сервис обнаружилась низкая компрессия в одном из цилиндров, а вместе с тем сильный нагар на практически новых свечах. Вердиктом стал капитальный ремонт двигателя 1.8 TFSI

Подробнее

Ремонт двигателя Mitsubishi Outlander

В многофункциональный центр LFA обратился клиент с жалобами на повышенный расход масла двигателя 4B12 его Mitsubishi Outlander XL 2008 года выпуска. Кроме того, владелец рассказал о нескольких перегревах мотора в ходе эксплуатации. Приговором стал капитальный ремонт агрегата

Подробнее

Ремонт двигателя Ауди А5

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Audi A5 2.0 TFSI с жалобами на потерю давления масла в двигателе. Об этом ему сигнализировало соответствующее сообщение на приборной панели. Также клиент сообщил, что с подобной проблемой он столкнулся спустя некоторое время после капитального ремонта двигателя в другом сервисе

Подробнее

Ремонт двигателя Peugeot 206

В многофункциональный центр LFA обратился владелец Peugeot 206. Автомобиль был привезен на фирменной эвакуаторе, так как двигатель внезапно заглох и больше не заводился

Подробнее

Замена датчика коленвала KIA Ceed 2008 г.

В ходе компьютерной диагностики выявилась неисправность датчика положения коленчатого вала, сопровождающаяся горящими индикаторами check engine и систем активной безопасности.

Подробнее

Капитальный ремонт двигателя в Москве

Капитальный ремонт двигателя стал как никогда актуален. Компании тратят огромное количество человеческих и производственных ресурсов для совершенствования этого агрегата. Но парадокс заключается в том, что надежность современных моторов с каждым годом снижается. И если раньше капитальный ремонт моторам требовался на пробеге без малого полмиллиона километров, то сейчас они едва ли преодолевают первую сотню без серьезных вложений. А стоимость нового агрегата порой может быть сопоставима с ценником самого автомобиля. Что же делать, если автомобиль оказался обездвижен, расскажут специалисты МФЦ LFA.

Читайте о реальных причинах, которые приводят к капитальному ремонту двигателя

Порядок проведения капитального ремонта двигателя

В ходе подготовки подкапотного пространства к деинсталляции агрегата, необходимо отсоединить все электронные соединения, слить все без исключения жидкости и разлучить мотор с коробкой передач, системой охлаждения, а также впускным и выпускным коллекторами. В ходе ремонта важно удалить весь заводской герметик и специальными средствами отчистить все поверхности от нагара и масляных пятен.

Назвать ремонт качественным можно лишь при условии, что мотор разбирается весь полностью с последующей заменой всей одноразовой мелочевки. К слову сказать, все без исключения выкрученные болты необходимо выбросить в помойку и вкрутить новые. Вместе с ними туже процедуру провести с прокладками и сальниками. Такой подход позволит избежать возможных течей масла.

Не стоит оставлять без внимания форсунки, обязательно прочистив систему или вовсе перебрав ее с помощью ремкомплектов. Помимо обязательных процедур проверки стенок цилиндров на задиры, состояния шеек коленвала и ровности плоски головки блока, меняется весь комплект ГРМ. Иными словами, при капитальном ремонте важно досконально изучить каждый уголок двигателя и заменить не только поршневую группу, но и практически все съемные детали с учетом нюанса каждой отдельной модели мотора.

Компьютерная диагностика двигателя в Москве

На приборной панели автомобиля загорелся желтый значок двигателя (правильное название check engine). Первым дело необходимо сделать компьютерную диагностику, подключив специальное оборудование для сканирования ошибок в разъем OBD 2. Многие клиенты уже давно успели обзавестись простенькими аналогами, купленными на aliexpress, но они могут лишь указать направление. Электрик диагност МФЦ LFA располагает более серьезной техникой, включая фирменные программаторы, среди которых Lexia, Star Diagnosis, MaxiDiag, VAG-COM и прочие. Благодаря ним можно выявить в реальном времени отклонения показателей работы узлов и агрегатов.

Продиагностировать двигатель на предмет неисправностей можно и самому: читайте о самостоятельном определении причин поломок двигателя

Стоит ли бояться, если горит чек двигателя?

Горящая на приборной доске лампочка о неисправности двигателя часто повергает автовладельца в шок. С одной стороны подобная реакция вполне уместна, так как полностью исправная машина индикатор чек энджина зажигать не будет. К слову сказать, в народе его также называют «чек» или «джеки чан», а по английски он пишется «check engine» и переводится, как «проверьте двигатель». Тем не менее, проблемы в этом случае могут быть не только с мотором, но и с трансмиссией. Отдельного предупреждения у коробок попросту нет. Как уже выше описано, показания работы агрегатов считывают датчики, в которых запрограммирован допуск по значениям.

Горит ошибка двигателя: причины

✅лямбда-зонд или кислородный датчик может сам прийти в негодность, либо сообщает о проблемах со смесью в камере сгорания;
✅катализатор забивается и сообщает о неисправности с системой выпуска;
✅датчик массового расхода воздуха фиксирует проблему в системе впуска;
✅индикация может также идти от плохих свечей и высоковольтный проводов;
✅нарушение в топливной системе или ее разгерметизация из-за элементарно не до конца закрученной крышкой горловины бензобака;
✅датчик входных оборотов двигателя призывает к проверке АКПП на корректную работу различных ее узлов.

Правда, стоит отметить, что подобные причины могут быть еще и следствием куда более серьезных проблем с двигателем и трансмиссией. Напротив, желтая лампочка загорается и при попадании в систему некачественных смазочно-горючих веществ. Особенно это касается бензина. Обычно спустя какое-то время, вплоть до нескольких дней, такой check-engine гаснет сам собой. Тем не менее, чтобы быть уверенными, следует все же обратиться к профессионала и проверить свои предположения.

Диагностика посторонних шумов

После снятия кожуха клапанной крышки при помощи специального автомобильного стетоскопа мастер МФЦ LFA слушает двигатель на предмет посторонних шумов. В случае не нахождения их в верхней части, такая же процедура производится снизу. Так можно определить проблемы с ГРМ, коленвалом, распредвалами, шатунами и пр.

Замер компрессии двигателя

Если зафиксирован жор масла, двигатель троит или вовсе не заводится по причине внутренней поломки, необходимо померить компрессию в каждом из цилиндров. В таком случае моторист МФЦ LFA выкручивает свечи (на ряде двигателей эта процедура сопровождается съемом впускного коллектора) и поочередно опускает в каждый цилиндр шланг компрессометра, сравнивая давление. Низкое значение означает капитальный ремонт двигателя.

Стоит ли покупать контрактный двигатель вместо ремонта старого?

Большинство людей к столь сильно бьющему по кошельку положению дел оказываются не готовы, а желание сэкономить делает выбор в пользу бу двигателя. Разборки и частные продавцы называют их красиво — контрактный мотор, заверяя о минимальном пробеге агрегата. Притом для двадцатилетней машины он, по их словам, будет едва ли больше 100 000 км, заверенных липовыми документами и фото. Гарантия – не более месяца – воздух.

У специалистов МФЦ LFA нет желания кого-то переубеждать, но просто вдумайтесь во все это и обратитесь к здравому смыслу.

Если я Вас разубедил в покупке контракта за три копейки, а порой и не за три, то читайте дальше про капитальный ремонт ДВС. Тут также существует немало подводных камней. Доверять такую работу необходимо исключительно проверенным компаниям с многолетним опытом и ответственными мастерами. Ведь при разборе мотора дилетанты могут повредить большое количество дорогостоящего навесного оборудования, сорвать резьбы, повредить внутренние элементы, поколоть хрупкий пластик и натворить дел.

Кроме того, все этапы работы необходимо выполнять в строгой последовательности. Тоже относится и к сборке агрегата, при которой чрезвычайно важно знать точное усилие затягивания болтов динамометрическим ключом. Кроме того, неправильно выставленные метки ГРМ могут привести к еще одной капремонту. Теперь же поговорим о его правильном проведении.

Как правильно провести обкатку двигателя после ремонта

Очень важным моментом для беспроблемной работы двигателя после капитального ремонта является его эксплуатация на протяжении первых 1 500 км. Специалисты МФЦ LFA рекомендуют:

• перед каждой поездкой проверять масло во избежание постремонтных течей в случае установки бракованых запчастей;
• не крутить двигатель выше 2500 об/мин и не разгоняться свыше 100 км/ч;
• нельзя резко ускоряться и производить торможение двигателем;
• использовать всевозможные присадки;
• заправляться на непроверенных заправочных станциях;
• минимизировать работу двигателя на холостом ходу;
• по истечении 1 500 км. обязательно необходимо заменить масло с масляным фильтром;
• в этот период происходит финальная притирка поршневой группы, клапанов и усадка резиновых прокладок.

Услуги по ремонту двигателей

Замена масла в двигателе в Москве

В этой заметке мы поговорим про алгоритм замены масла и о рекомендациях специалистов многофункционального автосервиса LFA как заменить масло в двигателе, через какой интервал (в тысячах км или по времени) его следует менять, а также какие еще расходники нужны при этом.

Подробнее

Ремонт генератора автомобиля: цены

Рано или поздно, как и любой сложный механизм генератор выходит из строя. Стоимость нового в ряде случаев может достигать 100 тысяч рублей. На фоне этой цифры цены на ремонт генератора в Москве кажутся довольно гуманными.

Подробнее

Замена цепи ГРМ в Москве в проверенном многофункциональном сервисе LFA

Замена цепи ГРМ — необходимая процедура для двигателя, наступающая в зависимости от его типа, начиная с 60000 км пробега. Мотористы многофункционального центра LFA в течение каждого месяца меняют приводные цепи на 7-10 автомобилях всех марок и моделей авто.

Подробнее

Ремонт и замена стартера в Москве

Стартер является одним из важнейших, если не самым важным узлом автомобиля. Ведь именно благодаря нему машина превращается из недвижимости в транспортное средство. Только он способен раскрутить коленвал до необходимых оборотов двигателя, чтобы тот заработал, поэтому ремонт стартера необходимо производить при малейших признаках неисправности

Подробнее